01 — Samochody
Oklejanie samochodów w Andernach.
Całe auto albo wybrane elementy, ochrona lakieru i przyciemnianie szyb – we własnym studiu przy Augsbergweg. Dla aut z Andernach, Koblenz, Neuwied i okolic.
Usługi
Co da się zrobić przy aucie.
Oklejenie całego auta
Nowy kolor i nowa faktura na całym nadwoziu – połysk, mat, satyna lub struktura.
02Oklejenie elementów
Dach, maska, lusterka, listwy albo klapa bagażnika – celowy akcent zamiast pełnej zmiany.
03Folia ochronna (PPF)
Przezroczysta warstwa tam, gdzie lakier najbardziej obrywa na co dzień.
04Przyciemnianie szyb
Mniej wglądu i mniej słońca w kabinie – na foliach dopuszczonych do ruchu.
05Indywidualne projekty
Od pasa ozdobnego po pełny nadruk według Twojego lub naszego projektu.
06Oznakowanie firmowe
Logo, dane kontaktowe i usługi na aucie firmowym – czytelne także w ruchu.
Oklejenie całego auta
Folia kładzie się na cały lakier. Zmienia kolor i fakturę, a oryginalny lakier pod spodem pozostaje nietknięty – to różnica, która ma znaczenie przy odsprzedaży.
- Odwracalne – da się fachowo zdjąć, jeśli lakier pod spodem jest w dobrym stanie.
- Duży wybór – połysk, mat, satyna, metalik, struktura albo efekty zmieniające kolor.
- Czyste krawędzie – tam, gdzie efekt tego wymaga, demontujemy elementy zamiast oklejać je dookoła.
Ważne: zmianę koloru auta trzeba zgłosić w wydziale komunikacji, żeby dane w dowodzie się zgadzały. Powiemy o tym przed realizacją.
Oklejenie częściowe
Nie każde auto potrzebuje pełnej metamorfozy. Często wystarczy czarny dach, pas ozdobny albo kontrast na lusterkach i listwach, żeby zmienić charakter auta.
- Typowe elementy: dach, maska, klapa, lusterka, listwy, relingi.
- Przyciemnienie chromu – listwy przyokienne i ozdobne można okleić zamiast wymieniać.
- Tańsze wejście – znacznie mniejszy nakład pracy niż całe auto, a efekt widoczny od razu.
Folia ochronna (PPF)
Folia ochronna jest przezroczysta. Nie widać jej – zauważysz ją dopiero wtedy, gdy z autostrady przyleci pierwszy kamień. Przyjmuje to, co inaczej trafiłoby w lakier.
- Strefy odprysków: przód, maska, błotniki, lusterka, okolice nadkoli.
- Strefy codzienne: próg załadunkowy, wgłębienia przy klamkach, listwy progowe.
- Częściowo lub w całości – często wystarczy pakiet na przód zamiast pokrywania całego auta.
Jakie właściwości ma konkretna folia – na przykład w zakresie samoregeneracji powierzchni – podamy na podstawie danych producenta materiału, który wchodzi w grę przy Twoim aucie.
Przyciemnianie szyb
Przyciemnione szyby ograniczają wgląd do wnętrza i nasłonecznienie kabiny. Przyciemniamy tylne szyby boczne oraz szybę tylną.
- Folia dopuszczona do ruchu – pracujemy na materiałach z odpowiednim dopuszczeniem.
- Szyba czołowa i przednie boczne pozostają bez przyciemnienia – widoczność kierowcy nie może być ograniczona.
- Solidne wykonanie – folia jest docinana i wprowadzana pod uszczelki, a nie po prostu naklejana.
Jaki stopień przyciemnienia jest dopuszczalny w Twoim aucie, ustalamy przed realizacją. Nie robimy rzeczy, które musiałbyś potem zdejmować przy pierwszej kontroli.
Indywidualne projekty
Kiedy sam kolor to za mało: zadrukowana folia pozwala na gradienty, wzory, grafiki i motywy na całym aucie – w jednym egzemplarzu.
- Projekt – przychodzisz z pomysłem albo opracowujemy go wspólnie.
- Rozplanowanie na nadwoziu – żeby motyw przechodził przez krawędzie i nie urywał się w połowie.
- Do połączenia – projekt graficzny i folię ochronną można zaplanować razem.
Przebieg
Jak wygląda realizacja.
Zapytanie ze zdjęciami
Napisz, jakie masz auto i czego oczekujesz. Zdjęcia lakieru, krawędzi i ewentualnych uszkodzeń bardzo pomagają w ocenie.
Rozmowa i dobór materiału
Omawiamy kolor, wykończenie i zakres. Mówimy też, gdzie folia na Twoim aucie ma swoje granice.
Oferta i termin
Dostajesz konkretną ofertę z ramami czasowymi. Auto zostaje w studiu na czas prac.
Przygotowanie
Mycie, odtłuszczenie, w razie potrzeby demontaż elementów. Bez czystej bazy żadna folia nie będzie trzymać się dobrze.
Aplikacja
Docinanie, układanie, wprowadzanie folii w krawędzie i przetłoczenia – tu widać doświadczenie.
Odbiór i pielęgnacja
Wspólna kontrola i wskazówki dotyczące mycia oraz pielęgnacji, żeby efekt trzymał się długo.
Częste pytania
Oklejanie aut – krótko.
Cena zależy od wielkości auta, kształtu nadwozia, wybranego materiału i zakresu demontażu. Auto z wieloma krawędziami, spoilerami i dodatkami jest znacznie bardziej pracochłonne niż gładkie nadwozie. Dlatego nie podajemy ryczałtów – oglądamy auto i przygotowujemy konkretną ofertę.
Na nieuszkodzonym lakierze fabrycznym folia jest zwykle bezpieczna – leży na nim ochronnie. Problem zaczyna się przy lakierze uszkodzonym, poprawianym albo słabo trzymającym się blachy: przy zdejmowaniu folii może się odspoić. Właśnie dlatego oglądamy auto wcześniej i mówimy wprost, czego się spodziewać.
Kilka dni – auto zostaje wtedy u nas. Dokładny czas zależy od wielkości, kształtu i zakresu demontażu i podajemy go w ofercie, żebyś mógł to zaplanować.
Tak, z uwzględnieniem folii. Najbezpieczniejsze jest mycie ręczne. Przy myjniach automatycznych i myjkach ciśnieniowych znaczenie mają odległość, ciśnienie i rodzaj szczotek – odpowiednie wskazówki dostajesz przy odbiorze, dopasowane do zastosowanego materiału.
Jeśli w wyniku oklejenia zmienia się kolor auta, należy to zgłosić w wydziale komunikacji, żeby dane w dokumentach były aktualne. Zwracamy na to uwagę przed realizacją.
Tak. Busy i auta firmowe to stały element naszej pracy – często w połączeniu z oznakowaniem. Przy motocyklach i nietypowych kształtach oglądamy elementy wcześniej, bo więcej rzeczy rozwiązuje się tam ręcznie.
Pozostałe obszary
Czym jeszcze się zajmujemy.
Folie okienne do budynków
Prywatność, ochrona przed słońcem, filtr UV i folie bezpieczne do domów, gabinetów, biur i lokali.
03Reklama i oznakowanie
Witryny, front lokalu, elewacja i auta firmowe – oznakowanie i druk cyfrowy z jednego miejsca.
NowośćDruk 3D
Części zamienne, dekoracje i prezenty, prototypy oraz figurki i modele na zamówienie.
NowośćNadruki na odzieży
Koszulki i tekstylia w technice Flex, DTF albo Flock – od jednej sztuki po większe zamówienie.